通桥(2018)5401-05高速铁路钢筋混凝土框架箱涵单孔孔径：3.0m

1.翼墙采用八字式，翼墙在平面上敲开斜度为1:6左右，八字墙斜坡段的斜率按路基边坡
1:1.5、1:1.75分别设计。
2.单孔1.0m、1.5m 涵洞翼墙基础采用整体式，其余单孔及双孔涵洞均采用分高式基础。分高式
基础两侧翼墙间基础现浇0.35m厚C30混凝土流水板，并设宽1.0m顶撑。
3.翼墙基础按无冻害地基设计，基础厚度采用1.25m。在有冻害土壤中基础底面应低于冻结线
0.25m,当冻结较深时，亦可将基底至冻结线以下0.25m处地基换填为祖颗粒土。
4.翼墙按挡土墙设计，土壤的内摩擦角中=40°,土壤与墙背的外摩擦角8.=中/2.路肩面以上轨
道及列车荷载的换算土柱高度为3.3m,分布宽度为3.3m,距路肩2.0m.
5.翼墙墙身及基底截面均按整体计算，其截面偏心及倾覆稳定性检算均于合力方向上进行。
6.翼墙滑走稳定系数不小于1.3,基底倾覆稳定系数不小于1.5.
(八）出入口铺砌及边坡防护
1.本图提供排灌涵平原无沟形正交铺砌尺寸及工程数量，适用于出口流速小于6m/s、非陡坡（沟
床坡度不大于20%)且出口铺砌外附近无跌水坎、无明显沟槽的情况。
2.入口铺砌全长一律采用铺至锥体坡廊墙部外加番裙厚度。
3.铺砌宽度：平原无沟形和沟宽大于两锥体外缘之间宽度的浅河沟，采用出入口铺砌宽度为两锥
体外缘之间宽度每边加0.5m;出口锥体坡脚墙部以外按20°扩散角放宽。
4.铺砌高度：边坡铺砌高度系按路肩设计洪水标准确定，本设计以涵洞标准设计流量QA作为控制
路肩设计的洪水流量，以此流量相应的出入口水位加0.25m作为涵洞路基边坡铺砌高度，且不低
于出入口锥体项面。
5.垂裙深度：出口垂裙深度见本图标准出入铺砌尺寸表，入口垂裙深度T2采用出口垂裙深度的一
半，但不小于0.85m。
6.交通涵取消出入口沟床铺砌，为防止底板磨损，在汤内作路面铺装，铺装层最小厚度为0.1m。
(九）防水层及沉降缝
1.框架顶板使用M10水泥砂浆形成三角形的双向流水坡，坡度为2%。
2.顶板顶面防水采用防水卷材上覆3cm厚C40细石混凝土，边墙背面防水均采用涂两层聚氨酯防
水涂料处理。
3.潘洞最小分节长度取正向2m,最大分节长度正向5m,分节之间设沉降缝。涵洞在两线中间设
置沉降缝时，每线下的涵节长度宣设计为正向5m。 文章源自图集天下-https://www.yikouzao.com/50988.html